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全自動のはずの工場で、55歳の男性が機械に挟まれ亡くなった。
現場は栃木県 上三川町 にある 日産自動車栃木工場 。
2026年3月18日の朝5時50分ごろ、異常を知らせるブザーが鳴り、別の従業員が事故に気付いた。
男性は自動車部品をつくるプレス機に上半身を挟まれ、病院に運ばれたが死亡が確認された。
直接の原因は今も警察が調べていて、確定していない。
ただ、報道で分かっている事実が一つある。
亡くなった男性は「機械に異常が出たときに確認して作業する担当」で、同じ役の人が他にも複数いた。
全自動で回るはずのラインで、なぜ人が機械に近づき、挟まれたのか。
この記事でわかること
日産栃木工場で何が起きたのか
早朝5時50分、工場に異常を知らせるブザーが鳴った。
通報が入ったのは2026年3月18日の午前5時50分ごろ。
場所は栃木県上三川町上蒲生にある 日産自動車栃木工場 だ。
従業員から「男性が機械に挟まれている」と119番があった。
駆けつけた警察と消防が見つけたのは、自動車部品をつくるプレス機に上半身を挟まれた男性の姿だった。
男性は同工場に勤める 55 歳の作業員。
すぐに病院へ運ばれたが、その後、 死亡が確認された 。
産経新聞 によると、この事故は「男性が機械に挟まれている」という119番通報から発覚し、異常を知らせるブザーが鳴っていたという。
日産自動車はこの事故を受けて、「このような痛ましい事故が発生しましたことを厳粛に受け止め、会社としても原因を究明し、再発防止に努めて参ります」とコメントした。
全自動で回るはずのラインで、なぜ人が機械に挟まれたのか。
全自動なのになぜ人が挟まれたのか
機械が正常な間、その人に出番はなかった。
テレ朝NEWS によると、亡くなった男性は「機械に異常が検知されると確認をして作業をする担当」だった。
つまり、ラインが問題なく動いている間は、機械に近づく必要がない。
異常が出て初めて、確認のために機械のそばへ向かう役だ。
そして同じ担当者は、他にも複数いたという。
これは大事なところだ。
全自動といっても、ずっと無人で回り続けるわけではない。
何か起きたとき、人が危ない場所へ入っていく瞬間が、仕組みとしてあらかじめ組み込まれている。
全自動ラインでも異常が出た時だけ人が機械に近づく（※イメージ図）
「 全自動＝完全無人＝安全 」というイメージは、ここで崩れる。
機械が自動で動くことと、人が一切近づかないことは、同じではない 。
では、その「人が近づく瞬間」を、法律はどう守ろうとしているのか。
法律はプレス機の防護に何を求めているか
手が危ない場所に、そもそも入らない造りが最善とされる。
工場のプレス機による事故を防ぐため、 労働安全衛生規則 の第131条は、体の一部が危険な範囲に入らないよう、安全囲い（手が届かない柵で機械を囲うこと）などの措置をとるよう事業者に義務づけている。
金属板を強い力で押して部品の形にする機械は、それだけ危ないという前提で決まりができている。
さらに 厚生労働省のプレス災害防止総合対策 は、この安全囲いなどで「そもそも手や体が危険な部分に入らない造り」（ノーハンド・イン・ダイと呼ばれる）にすることを、最も安全な対策として位置づけている。
近づいたら止める安全装置よりも先に、まず入れない設計が本命だという考え方だ。
法律はまず手が入らない造りを、次に止める装置を求める（※イメージ図）
裏を返せば、人が入れてしまう造りや、止まるはずの装置が働かない状況は、法律が最も避けたいと考える形にあたる。
あなたの職場のプレス機は、どちらの造りだろうか。
ここまで厳しい決まりがあるのに、挟まれる事故は本当に減っているのか。
はさまれ事故は毎年どれだけ起きているか
はさまれ死亡は年110人。
自動化が進んでも減り切らない。
厚生労働省がまとめた令和6年の労働災害発生状況 によると、「はさまれ・巻き込まれ」で亡くなった人は 110 人にのぼる。
前年より2人増えた。
機械化やロボットの導入が進んでも、この型の死亡事故は減り切っていない。
範囲を製造業の機械に絞っても、はさまれ・巻き込まれによる死傷者（亡くなった人と、4日以上仕事を休んだけが人の合計）は 4,692 人いた。
工場で働く人にとって、決して遠い話ではない数字だ。
年110人という死亡者数を、単純計算で1年365日に割ってみる。
すると、 およそ3.3日に1人 のペースで、誰かがはさまれや巻き込まれで亡くなっている計算になる。
「たまに起きる不運な事故」ではなく、今も続いている出来事だと分かる。
はさまれ死亡は年110人、単純計算で約3.3日に1人（※イメージ図）
これだけ続く事故に、共通する引き金はあるのか。
事故は「異常が起きた時」に集中する
危ないのは、機械が止まった後だ。
機械は動いているときが一番危ない。
そう思いがちだが、実際は逆のことが多い。
プレス機の事故は、段取り替えや点検、異常への対応といった「いつもと違う作業」（機械のそばに人が入る作業）のときに 集中して起きる とされている。
理由はシンプルだ。
ふだん正常に動いている間、人は機械に近づかない。
ところが異常が出た瞬間だけ、確認や手直しのために危険な範囲へ入っていく。
普段は近づかない人が、いざというときに一番危ない場所へ足を踏み入れる。
この落差が、事故の入り口になる。
事故は通常運転中でなく異常対応の瞬間に集中する（※イメージ図）
今回の事故も、亡くなった男性は異常時に確認する担当で、通報時にはブザーが鳴っていた。
しかも起きたのは早朝5時50分ごろ。
人の集中力や判断力は、明け方に最も落ちやすいとされている。
判断力が落ちやすい早朝の時間帯に、人が機械に近づく異常対応が重なった可能性があるのではないか。
全自動でも、眠くなりやすい早朝に機械へ近づく異常対応が重なると、危険が一気に高まる。
一人の不注意ではなく、仕組みとして人が危険域に入る瞬間が残っているかどうかが、事故の分かれ目になる。
一人が異常確認に入って挟まれた、という表面だけを見れば、個人の不注意で片づけたくなる。
だが構造で見ると、全自動のラインでも「異常時だけは人の判断に委ねる」という設計が残っている限り、同じ条件はどのラインでも繰り返されうる。
誰が担当でも起こりうる、という見方ができる。
この構造を知った上で、自分の職場では何を見ておけばいいのか。
自分の職場で確認できることは何か
カバーを開けたら、機械はちゃんと止まるか。
今回の事故が突きつけているのは、「異常が出たとき、一人で機械に近づく運用になっていないか」という問いだ。
ふだんは無人で安全に見えるラインほど、異常時の動きが見落とされやすい。
確認したいことは二つある。
一つは、カバーを開けたときに機械が自動で止まる仕組み（インターロック）が働くかどうか。
もう一つは、その日の作業を始める前の点検が、きちんと行われているかどうかだ。
どちらも、いざというときに人と機械の間に入る「壁」になる。
はさまれや巻き込まれが自分の職場でどれくらい起きているのか、事例や統計は公的な窓口で誰でも確かめられる。
公式情報 職場のあんぜんサイト（労働災害統計・事例） はさまれ・巻き込まれを含む労災の統計や実際の事故事例を自分で調べられる 開いて確認する 厚生労働省 労働災害発生状況 （最新の月次速報や確定値（死亡・死傷者数）を確認できる）
全自動の工場で人が命を落とすのは、機械が暴れたからではなく、止まった機械に人が近づく一瞬に危険が凝縮されているからだ。
まとめ
- 2026年3月18日早朝、日産自動車栃木工場で55歳の作業員がプレス機に上半身を挟まれ死亡。異常を知らせるブザーが鳴り、別の従業員が気付いた。
- 亡くなった男性は「機械に異常が出たときに確認する担当」で、同じ役の人が他にも複数いた。全自動でも異常時は人が機械に近づく設計になっている。
- 労働安全衛生規則131条は、そもそも手が危険な範囲に入らない造り（ノーハンド・イン・ダイ）を最優先の対策としている。
- 令和6年のはさまれ・巻き込まれ死亡は110人。単純計算で約3.3日に1人のペースで、自動化が進んでも減り切っていない。
- プレス機の事故は通常運転中より、点検や異常対応など「いつもと違う作業」のときに集中して起きるとされる。
よくある質問（FAQ）
Q1. 日産栃木工場のプレス機事故はなぜ起きたのか？
直接の原因は今も警察が捜査中で確定していません。
ただ、亡くなった男性は機械の異常時に確認する担当で、通報時にはブザーが鳴っていました。
Q2. 日産栃木工場の事故はいつ・どこで起きた？
2026年3月18日の午前5時50分ごろ、栃木県上三川町上蒲生にある日産自動車栃木工場で起きました。
従業員から119番通報がありました。
Q3. 全自動のプレス機なのに、なぜ人が挟まれた？
亡くなった男性は機械に異常が出たときに確認して作業する担当でした。
全自動でも異常が出ると人が機械に近づく設計になっていたためです。
Q4. 亡くなった作業員は何歳で、どんな担当だった？
栃木工場に勤める55歳（一部報道では50代）の作業員で、機械の異常が検知されると確認して作業する担当でした。
同じ役の人は他にも複数いました。
Q5. プレス機の事故を防ぐ法律はどうなっている？
労働安全衛生規則131条が、体の一部が危険な範囲に入らない安全囲いなどの措置を義務づけています。
手が入らない造りが最優先とされています。
Q6. 工場のはさまれ事故は毎年どれくらい起きている？
厚生労働省によると、令和6年のはさまれ・巻き込まれによる死亡は110人。
製造業の機械によるはさまれ・巻き込まれの死傷者は4,692人でした。
📚 参考文献
リアルタイムニュースNAVI 編集部
reaitimenews.com
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