山陽線いつ再開？貨物12本以上に最大8時間遅延の裏側

2026年3月18日｜読了時間：約5分

山陽線の島田〜光間は午後3時に運転を再開した。
18両編成の貨物列車が人と接触し、約2時間にわたって止まっていたが、現在は通常運行に戻っている。

旅客への影響だけでなく、JR貨物への波及が想像以上に大きかった。

山陽線は午後3時に運転再開――柿の木踏切で貨物列車が人と接触

2026年3月18日午後0時57分ごろ、山口県光市浅江の柿の木踏切で上り貨物列車が人と接触し停車した。午後3時に運転を再開している。

事故が起きたのは3月18日の昼すぎだった。

KRY山口放送の報道によると、光駅から約1km島田駅寄りの地点にある柿の木踏切で、18両編成の上り貨物列車が人と接触して停車した。

この踏切には警報機と遮断棒が設置されていた。
遮断機のない踏切ではなく、安全設備が整った場所での事故だった。

中国新聞（47NEWS経由）の報道では、列車は福岡貨物ふくおかかもつターミナル発・岩国行きの貨物列車とされている。

① 午後0時57分ごろ：柿の木踏切で上り貨物列車が人と接触し停車
② 午後0時57分以降：柳井駅〜下松駅間で上下線の運転を見合わせ
③ 午後3時：運転を再開。上下あわせて4本が運休

接触した方の容態は、現時点でどのメディアも報じていない。

旅客列車の運休は4本にとどまり、一見すると影響は限定的だった。
しかし、この事故が動かした影響の全体像は、旅客側だけでは見えてこない。

旅客の運休は上下4本・約250人への影響にとどまった。
ところが、JR貨物では12本以上に最大約8時間の遅延が発生していた。

旅客列車への影響から整理する。

中国新聞によると、運休した旅客列車は上下計4本。
影響を受けた乗客は約250人だった。

約2時間の運転見合わせのあと午後3時に再開しており、通常の人身事故としては比較的早い復旧だった。

ところが、JR貨物の公式サイトを見ると、まったく別の景色が広がっていた。

この事故の影響で、東京〜福岡間を中心に12本以上の貨物列車に遅延が発生していた。
しかも、遅れ幅が桁違いに大きい。

旅客列車

4本運休

約250人に影響

貨物列車

12本以上遅延

最大+7時間56分

最も遅延が大きかったのは鍋島発・東京貨物ターミナル行きの1054列車で、+7時間56分の遅れが見込まれた。
東京タ発・福岡タ行きの1051列車も+3時間16分の遅延予定だった。

山陽線は旅客専用の路線ではない。
東京と九州を結ぶ貨物輸送の大動脈でもある。

18両編成の貨物列車は全長約370m。
止まれば、その前後を走る列車にも玉突きで遅延が広がる。

山口県光市の踏切で起きた1件の事故が、日本の東西をまたぐ物流を半日近く乱した。
旅客の運休4本という数字だけでは、この事故の影響は測れない。

では、そもそもこの区間ではなぜ事故が繰り返されているのか。

今回の事故は、島田〜光間で発生した貨物列車による人身事故として2026年に入って2件目だった。

tysテレビ山口の報道によると、2月4日にも島田駅構内で18両編成の下り貨物列車と人が接触している。
この事故では男性が亡くなった。

わずか1か月半のあいだに、同じ区間で同じく貨物列車による事故が2件起きたことになる。

さらにさかのぼると、この区間の事故はもっと根深い。